Логика подсказывала "Сдох предохранитель"
Интуиция шептала "Это опять контакты"
Следуя логике, полез смотреть предохранитель. Он оказался в порядке.
Далее, следуя интуиции, полез проверять подряд все контакты, хоть как-то связанные с этой вентиляцией.
Контакты на двигателе и сам двигатель оказались в порядке.
Полез проверять баластные сопротивления и разъём их подключения (в ногах пассажира)
Но и там всё было в порядке, разъём целый, резисторы баласта тоже
Делать нечего, надо вытаскивать блок управления этим вентилятором
Вынул радио, снял чёрную декоративную накладку, отвернул 4 самореза и вынул блок.
Вытащил оба разъёма
Разъём управления оказался в порядке
Силовое гнездо тоже оказалось в порядке
А вот силовой штеккер оказался повреждён
Один контакт (идущий на двигатель вентилятора) сильно грелся, проплавил корпус штеккера и потемнел
Видимо именно в этом месте и пропал контакт
Ремонт несложен - вынуть контакт, очистить, подогнуть и вставить обратно. Перед установкой штеккера на место, смазал контакты защитной смазкой. После ремонта вентилятор сразу заработал
Заодно набросал схемку вентиляции салона, чтобы понять как что работает
Оказалось, работает всё довольно просто и понятно. Теперь стало понятно, как работает заслонка рециркуляции. На будущее - пригодиться.
