Внимание привлёк один из важнейших датчиков двигателя - MAP сенсор
Ради интереса я его вынул и увидел печальный вид
MAP сенсор был весь мокрый и грязный
Но как грязь и масло могли попасть во впускной коллектор? Воздушный фильтр - чистый, подсоса нигде нет
Внимательно осмотрев впускную систему, нашёл 2 шланга, соединяющие впускную систему с клапанной крышкой.
Очевидно, один из шлангов - отсос клапанных газов, второй - отсос картерных газов.
А что, если грязь идёт через них? Неплохо-бы это проверить!
Для этого были приобретены 2 простых подходящих топливных фильтра
Фильтры должны быть жёсткими и прочными, чтобы разрежение их не смяло. 
Маленький фильтр был поставлен в разрыв тонкой трубки - он вошёл как родной, ничего не пришлось изобретать.
Пластмассовую втулку соединения шланга с впускной трубой - убрал за ненадобностью
В итоге получилось вот так
С толстой трубкой было немного сложнее, т.к. не хотелось резать родной шланг.
Взял подходящий кусок шланга и подключил фильтр через него. Шланг должен быть жёстким (чтобы его не мяло разрежение) и маслостойким. Закрепил фильтр двумя хомутами.
Получилось вот так
Поездил я с этими фильтрами ровно 2недели
Маленький фильтр на тонком шланге внешне никак не изменился
а вот что стало с большим 
Жуткое зрелище...
Получается, впускной коллектор вместе с дроссельным узлом и MAP сенсором - заливает этой дрянью (предположительно отработкой).
Теоретически - это может приводить ко многим проблемам с двигателем (повышенный расход, нестабильные обороты х/х, ошибки двигателя и т.д)
Эксперимент продолжается...
