Лифтинг подвески

[Иванок]

Спереди понадобится сварка, чтоб ушки сделать на стойках, сзади не менял не в курсе!

Не стоит вводить в заблуждение. У меня перед без всяких доп ушей(ограничителей) стоит уже два года и ни чего ни куда не вылетает. А по посёлку езжу очень часто и много, так как люблю рыбалку. На зад поставил, б/у пружины от 2108, подчеркну именно Б/У, так как новые пружины нужно будет разнашивать, а по первой будет оч жёстко. Для зада восьмерочные оч хорошо. Резал 2,5 витка.

У меня тоже год стоит без доп ушей, но лучше наварить, потому-что держатся они там на честном слове.

[ksiman]

но лучше наварить, потому-что держатся они там на честном слове.

Конечно лучше варить.
Если не варить, то необходимо после сборки обстучать разогнутые уши по месту, чтобы хоть какой-то бортик был

[Николаич]

Конечно лучше варить.

И это-правильно

[Мишаня]

Сергей, именно это я и сделал после сборки.

[Smilik]

Уважаемые мастера, а по моему вопросу, все-таки, - ничего больше не нужно?)
Я имею ввиду прокладки, о которых меня спросили на сервисе, при моем наборе пружин (ra1917 и rc5381) они не нужны, я правильно разобралась?

[Александрович]

Уважаемые мастера, а по моему вопросу, все-таки, - ничего больше не нужно?)
Я имею ввиду прокладки, о которых меня спросили на сервисе, при моем наборе пружин (ra1917 и rc5381) они не нужны, я правильно разобралась?

Если вы устанавливаете пружины RA 1917 и RC 5381 ни какие прокладки и проставки не нужны.

[nil85]

Всем привет!
Все прочитал с начала и до конца! Езжу сейчас на машине сестры, но подвеска не давала покоя. Так как один раз ударом о днище уже оторвало один кронштейн крепления двигателя. Не дочитав до конца тему, купил и поставил пружины от 8-ки. Цвета синего. Отрезал 2,5 витка. Конечно модернизировал чашки. В общем клиренс вышел довольно большой, даже пугающий. Очень доволен поворачиваемостью, минимальнальными кренами и отличным "безклювым" торможением. Но! Очень пугает (и это верно) работа теперь амортов на отстрел. (((. Чуть сильнее проходишь (скорость не велика) полицейские и ямки, и тутже классный отстрел. Боюсь что эта проблема не уйдёт. Амортеры ещё хорошие (29000 пробег), но абсолютно не держат на этих мощных пружинах. Конечно можно проезжать все неровности очень и очень медленно, но проблема на лицо и гложит. Не знаю как ездят люди, которые поставили эти пружины. В общем мучает теперь меня этот вопрос. Жаль потраченного времени и денег. Пока такие наблюдения. Думаю ещё какое то время поезжу и отпишусь что к чему. Не переживаю насчёт остальных поломок подвески пока, я все понимаю и так. Спасибо за Ваши обсуждения ! Они очень полезны!

[Куропаткин]

[quote="nil85"] Но! Очень пугает (и это верно) работа теперь амортов на отстрел.

В коце-концов ушатаете кузов, а читать нужно лучше. ( очередные грабли)
Если вам нужен комфорт, то конечно вам подойдет мягкая подвеска, нет нагрузки на позвоночник, и не ездите как на стиральной доске. Ну если вы в душе гонщик, то жесткая подвеска, при жесткой подвески машина будет себя вести совсем по другому, лучше входить в поворот, и так далее. Ну стоит это того? вы же не покупаете машину для треков? и не будете на ней гонять целыми днями. Поэтому лучший повседневный вариант, это мягкая подвеска, на которой вам будет комфортно ездить каждый день, и также на ней вы сможете погонять.

[Jak]

Всем привет! Прошу консультации по подвеске смайла.
До каких-то пор по незнанию и незаинтересованности в подвеску не лез - ездил как есть. Но вот время расставило все на свои места - теперь надо учиться и разбираться
Интересует следующее:
При проезде плавных неровностей у машины образуется свободное покачивание всего кузова (покачивается 3-4 раза) на определенную амплитуду. И машину не волнует, груженая она или нет - это проявляется при любой загруженности/разгруженности. Пару лет назад я из-за этого зимой улетел с дороги - хорошо, что я был один, вокруг никого не было и дорога была широкая. Попал на кочечку, машина раскачалась вверх/вниз и после третьего качанания зад оторвало от дороги, и меня закрутило.
Про то, что смайл заваливается на поворотах молчу - это уже наверное знают все
Также машина клюет при торможении и задирается при активном разгоне.
Скажите пожалуйста, что влияет на такое поведение машины, а так же какую роль в этом играют пружины с амортизатором?

[ksiman]

Свободное раскачивание кузова - это умерли амортизаторы. Клевки и завалы в повороте - это мягкие или просевшие пружины