Эксплуатация и работа механизмов Лифан Смайл

[leonidka]

Антифриз" убегает где-то на 2-3 мм.

Та же история, самолично все хомуты протянул, остается помпа - на выходных смотреть буду..

От помпы к двигателю идет короткий, толстый патрубок. Крепится большими хомутами. Посмотрите его. Он у меня вообще почти не затянут был.

[chb546]

Здравствуйте!
У нашего смайла есть две странности, которых на предыдущих машинах не наблюдалось. 1 - выхлопные газы имеют странный запах. Как пишут парфюмеры: "с нежными нотками паленой резины и/или пластмассы" Точнее описать не могу, но такого выхлопа я ни у одной машины не нюхал.
2 - вентилятор радиатора включается только при работающем двигателе. Стоит двигатель заглушить - он выключается. На моих предыдущих автомобилях вентилятор молотит вне зависимости от работы двигателя. Даже может самостоятельно включаться при выключенном зажигании после остановки автомобиля.
Подскажите пожалуйста, кто знает, это нормально или неисправности?

[Hellraiser]

Здравствуйте!
У нашего смайла есть две странности, которых на предыдущих машинах не наблюдалось. 1 - выхлопные газы имеют странный запах. Как пишут парфюмеры: "с нежными нотками паленой резины и/или пластмассы" Точнее описать не могу, но такого выхлопа я ни у одной машины не нюхал.
2 - вентилятор радиатора включается только при работающем двигателе. Стоит двигатель заглушить - он выключается. На моих предыдущих автомобилях вентилятор молотит вне зависимости от работы двигателя. Даже может самостоятельно включаться при выключенном зажигании после остановки автомобиля.
Подскажите пожалуйста, кто знает, это нормально или неисправности?

надо меньше нюхать выхлопов видимо, а то там присутствует угарный газ (СО), возможны галлюцинации и головная боль. (это пожелание вообще )

"нежные нотки" - от того что детали новые нагреваются, прирабатываются, а они не только из металла а есть и резиновые и пластиковые, причем температурным воздействиям подвергаются детали из разных материалов, отсюда и "нежные нотки" - это на любом новом автомобиле так.

вентилятор радиатора в норме (если это не автоТАЗ) НЕ должен работать при неработающем двигателе и выключенном зажигании, в автомобилях евро-4 так сделано потому, что при работе вентилятора (электродвигатель), если выключен автомобиль электроэнергия для работы вентилятора берется от аккумулятроа, а разряд аккумулятора может привести к неисправностям в работе электронной дроссельной заслонки и работе бензонасоса и датчиков при попытке завести автомобиль. Самый простой пример - бензонасос погружной с электроприводом, должен создать необходимое давление в топливной системе, в инжекторе 3,2 атм, ПЕРЕД запуском двигателя, для нормальной работы форсунок, иначе двигатель просто не заведется.. Дроссельная заслонка на смайлике (та, которой управляет педаль газа) не электронная, а обычная на тросике, но тем не менее - китайцам как то удалось обосновать ее применение так ("извернуться" - как писалось в Интернет СМИ) чтобы автомобиль признали автомобилем стандарта евро-4.

[nikonchik]

....На моих предыдущих автомобилях вентилятор молотит вне зависимости от работы двигателя.

Все правильно - были и у меня такие автомобили, например, Шкода Фелиция, где вентилятор, если нужно, молотил и после выключения зажигания двигателя. Смысла в этом особого не было: жидкости нужно охлаждаться, перемешиваясь, то есть, при работающем двигателе (например, в жару и в пробке не рекомендуется глушить двигатель для экономии бензина, потому, как ОЖ в рубашке двигателя нагревается очень сильно), соответственно, должного охлаждения жидкости НЕ происходит при заглушенном двигателе, охлаждается только та, что в радиаторе. Я поступаю так, приехав на место парковке, дожидаюсь на холостых оборотах окончание работы вентилятора, а затем глушу двигатель. Кстати, обратите внимание, как глушаться дизеля: пока не охладиться турбина, двигатель не глушиться.

[алекс]

Здравствуйте!
У нашего смайла есть две странности, которых на предыдущих машинах не наблюдалось. 1 - выхлопные газы имеют странный запах. Как пишут парфюмеры: "с нежными нотками паленой резины и/или пластмассы" Точнее описать не могу, но такого выхлопа я ни у одной машины не нюхал.
2 - вентилятор радиатора включается только при работающем двигателе. Стоит двигатель заглушить - он выключается. На моих предыдущих автомобилях вентилятор молотит вне зависимости от работы двигателя. Даже может самостоятельно включаться при выключенном зажигании после остановки автомобиля.
Подскажите пожалуйста, кто знает, это нормально или неисправности?

надо меньше нюхать выхлопов видимо, а то там присутствует угарный газ (СО), возможны галлюцинации и головная боль. (это пожелание вообще )

"нежные нотки" - от того что детали новые нагреваются, прирабатываются, а они не только из металла а есть и резиновые и пластиковые, причем температурным воздействиям подвергаются детали из разных материалов, отсюда и "нежные нотки" - это на любом новом автомобиле так.

вентилятор радиатора в норме (если это не автоТАЗ) НЕ должен работать при неработающем двигателе и выключенном зажигании, в автомобилях евро-4 так сделано потому, что при работе вентилятора (электродвигатель), если выключен автомобиль электроэнергия для работы вентилятора берется от аккумулятроа, а разряд аккумулятора может привести к неисправностям в работе электронной дроссельной заслонки и работе бензонасоса и датчиков при попытке завести автомобиль. Самый простой пример - бензонасос погружной с электроприводом, должен создать необходимое давление в топливной системе, в инжекторе 3,2 атм, ПЕРЕД запуском двигателя, для нормальной работы форсунок, иначе двигатель просто не заведется.. Дроссельная заслонка на смайлике (та, которой управляет педаль газа) не электронная, а обычная на тросике, но тем не менее - китайцам как то удалось обосновать ее применение так ("извернуться" - как писалось в Интернет СМИ) чтобы автомобиль признали автомобилем стандарта евро-4.

ок!! тогда вопрос по теме... а должны ли работать сразу два вентилятора?? даже если кондей и не включон???

[Hellraiser]

ок!! тогда вопрос по теме... а должны ли работать сразу два вентилятора?? даже если кондей и не включон???

а какая связь между вентилятором кондиционера и работой кондиционера?
вентилятор включается тогда, когда срабатывает термодатчик охлаждающей жидкости - хоть в системе охлаждения, хоть в системе кондиционирования, а жидкость в системе кондиционирования может нагреваться даже если кондиционер не включен. температурные пороги включения я не помню, можете погуглить.

[chb546]

Hellraiser писал
надо меньше нюхать выхлопов видимо, а то там присутствует угарный газ (СО), возможны галлюцинации и головная боль. (это пожелание вообще )

Полностью согласен с вами. В них (выхлопных газах) кстати еще много чего опасного и вредного присутствует, однако когда проходишь мимо машины с работающим двигателем, невозможно не ощутить запаха выхлопных газов. А у моего смайла они воняют необычно! И выглядят более белыми. Учитывая то, что я обнаружил, что после 300 км пробега не хватает примерно 800 мл антифриза, возникает подозрение, что он уходит вместе с выхлопными газами. Возможно через прокладку между блоком и головкой. Лужи под машиной нет. В моторном масле антифриза (эмульсии) тоже нет. Масло вообще как слеза и уровень в норме. Кто нибудь может прокомментировать правильны ли мои предположения или куда может деваться антифриз.

[Hellraiser]

Hellraiser писал
надо меньше нюхать выхлопов видимо, а то там присутствует угарный газ (СО), возможны галлюцинации и головная боль. (это пожелание вообще )

Полностью согласен с вами. В них (выхлопных газах) кстати еще много чего опасного и вредного присутствует, однако когда проходишь мимо машины с работающим двигателем, невозможно не ощутить запаха выхлопных газов. А у моего смайла они воняют необычно! И выглядят более белыми. Учитывая то, что я обнаружил, что после 300 км пробега не хватает примерно 800 мл антифриза, возникает подозрение, что он уходит вместе с выхлопными газами. Возможно через прокладку между блоком и головкой. Лужи под машиной нет. В моторном масле антифриза (эмульсии) тоже нет. Масло вообще как слеза и уровень в норме. Кто нибудь может прокомментировать правильны ли мои предположения или куда может деваться антифриз.

Автомеханики говорят: "Хороший стук - наружу вылезет" ))))
ехать к дилерам, обозначать проблему/претензию со своей точки зрения, пусть разбираются.

[Andrey GEO]

Hellraiser писал
надо меньше нюхать выхлопов видимо, а то там присутствует угарный газ (СО), возможны галлюцинации и головная боль. (это пожелание вообще )

Полностью согласен с вами. В них (выхлопных газах) кстати еще много чего опасного и вредного присутствует, однако когда проходишь мимо машины с работающим двигателем, невозможно не ощутить запаха выхлопных газов. А у моего смайла они воняют необычно! И выглядят более белыми. Учитывая то, что я обнаружил, что после 300 км пробега не хватает примерно 800 мл антифриза, возникает подозрение, что он уходит вместе с выхлопными газами. Возможно через прокладку между блоком и головкой. Лужи под машиной нет. В моторном масле антифриза (эмульсии) тоже нет. Масло вообще как слеза и уровень в норме. Кто нибудь может прокомментировать правильны ли мои предположения или куда может деваться антифриз.

тоже уже писали, у всех новых в течений 100-500 первых км уходит от 1л-2л норма, но вот если и дальше будет уходить тревога. проверь давление в системе ОЖ. пробку на радиаторе и протяни все патрубки

[Evgeni]

Менял несколько новых крышек на радиатор, ослаблял пружину, в итоге оказалось, не хватает 1-2мм для срабатывания клапана,ему просто не куда смещаться , разобрал крышку ,сточил на наждачной бумаге,на плоской поверхности,до фиксаторов ,которыми он держится,пружину оставил родную, клапан начал работать, выдерживая все параметры, мне кажется брак в литье горловины.