Повышение температуры в салоне авто

[ksiman]

Ещё парочка таких поездок к диллеру и будете ездить в майке и тапках
Когда у себя ради интереса проверял пемпературы патрубков к печке - они были одинаково горячие (проверял летом).
Возможно, у вас где-то в системе отопителя затор, жидкость протекает медленно и успевает охладиться в печке.
Если-бы Вы внимательно читали тему про утечку антифриза, а именно мой пост http://auto-lifan.ru/viewtopic.php?f=43&t=1177&start=150#p9995, то причину плохо работающей печки нашли-бы сами и гораздо быстрее
Будем ждать продолжения

[Golosnik]

Ещё парочка таких поездок к диллеру и будете ездить в майке и тапках
Когда у себя ради интереса проверял пемпературы патрубков к печке - они были одинаково горячие.
Возможно, у вас где-то в системе отопителя затор, жидкость протекает медленно и успевает охладиться в печке.
Если-бы Вы внимательно читали тему про утечку антифриза, а именно мой пост http://auto-lifan.ru/viewtopic.php?f=43&t=1177&start=150#p9995, то причину плохо работающей печки нашли-бы сами и гораздо быстрее

Да, ksiman, я читал ваш пост. Все, что относится к проблеме с печкой - я все оооочень внимательно читаю.. И когда вы мне посоветовали то, что изложено было в том посте - я посмотрел и проверил. Шланги потрогал - тоже заметил, что один горячее другого..затем добавил оборотов двигателю - оба шланга погорячели.., ну..подумал - всё в порядке...дальше экспериментировать и наблюдать не стал. А оказалось вон оно как...

[ksiman]

Если очень хотите, могу смерять разницу температур между трубками (ΔT) на х.х. и на оборотах, а заодно сфоткаю правильное их подключение

[Golosnik]

Если очень хотите, могу смерять разницу температур между трубками (ΔT) на х.х. и на оборотах, а заодно сфоткаю правильное их подключение

ksiman, буду очень благодарен!

[ksiman]

Отчитываюсь
Сделать нормальные фотки и померять нормально температуру не удалось Очень мешает впускной коллектор и кабели. Фотки получились несмотрибельными, а измеренная температура - нестабильная.
Опишу всё словами
Температура уличная -21ºС, температура в салоне +25ºС, двигатель прогрет, печка работает на максимуме.
Верхний шланг с корпуса термостата идёт в правый (со стороны салона) патрубок печки, а нижний шланг с корпуса термостата соответственно идёт в левый (со стороны салона) патрубок печки.
На холостых оборотах подающий шланг (верхний) раскалённый и сразу обжигает руку (примерно 80-85ºС), возвратный шланг (нижний) - просто сильно горячий (рука терпит с трудом - примерно 60ºС).
При повышении оборотов до 3000, оба шланга сразу становятся раскалёнными и сразу обжигают руку (примерно 80-85ºС).
Мне кажется, разное подключение шлангов к печке не сильно будет влиять на её работу
Как бонус - обнаружил немного подтекающий верхний патрубок около крышки радиатора с клапаном. Подтянул посильнее, посмотрим...

[Golosnik]

Ок, спасибо! ) Как потеплеет - загоню машину к себе на теплый склад, буду проверять..)) А пока она стоит возле дома, покрытая инеем..не хочет заводиться..=( У нас второй день -36.

[chb546]

Думал, что у меня с теплом все нормально. Однако ошибся. Сейчас на улице -20 и салон еле прогревается. Сижу одетый, в шапке и снимать не хочется.

[Dabster]

Странно, у меня при -20 тепло ))) (сделайте шумку на двери и будет вам счастье) В продолжении поста ksiman про хомут с поролоном, добрался до него сегодня. Выбросил его куда подальше и обмотал стык алюминиевым скотчем, правда без бумажной подложки, посему мучений было много с задней стороны стыка)))) Заметил ещё один недочёт, сам корпус вентилятора был толком не затянут и вход воздуха в корпус вентилятора не плотно прилегал к кузову((( (там поролоновое кольцо) Крепёжные отверстия корпуса выполнены в виде прорезей что легко позволяет ослабив крепёж приподнять сам корпус, тем самым исключить попадание в салон холодного воздуха на скорости, одному немного не удобно одновременно прижимать корпус вентилятора и затягивать, но оно того стоило) в салоне значительно теплее, ну и пассажир на переднем мёрзнуть будет меньше.
P.S. какже по идиотски сделан у нас крепёж бардачка, пока пытался снять его с ограничителей думал отломаю его, когда всё таки снял ножиком подрезал кромку (кому надо тот поймёт) чтобы в следующий раз особо не напрягаться.

[Dendy]

Странно, у меня при -20 тепло ))) (сделайте шумку на двери и будет вам счастье) В продолжении поста ksiman про хомут с поролоном, добрался до него сегодня. Выбросил его куда подальше и обмотал стык алюминиевым скотчем, правда без бумажной подложки, посему мучений было много с задней стороны стыка)))) Заметил ещё один недочёт, сам корпус вентилятора был толком не затянут и вход воздуха в корпус вентилятора не плотно прилегал к кузову((( (там поролоновое кольцо) Крепёжные отверстия корпуса выполнены в виде прорезей что легко позволяет ослабив крепёж приподнять сам корпус, тем самым исключить попадание в салон холодного воздуха на скорости, одному немного не удобно одновременно прижимать корпус вентилятора и затягивать, но оно того стоило) в салоне значительно теплее, ну и пассажир на переднем мёрзнуть будет меньше.
P.S. какже по идиотски сделан у нас крепёж бардачка, пока пытался снять его с ограничителей думал отломаю его, когда всё таки снял ножиком подрезал кромку (кому надо тот поймёт) чтобы в следующий раз особо не напрягаться.

Во-во и мне боязно стало, так ине смог должным образом оттянуть бардачок, будет потеплее может тогда и в теплом салоне получится. С какой стороны саначала вытаскивал с левой или с правой?

[Dabster]

Слева, можно сразу ножиком немного срезать пластик, чтобы легче было.