После рисования схемы, детально проанализировал её схемотехническую корректность
Внимание! Будет много букв, цифр и специфичных терминов. Если Вы не знаете, кто такой Ампер - можете дальше не читать
В целом всё оказалось довольно неплохо, но есть кучка замечаний.
Замечания к замку зажигания:
1. Замок зажигания и подводящие к нему провода защищены только предохранителем 100А. Если не дай бог, произойдёт замыкание в этих цепях - проводка и даже автомобиль могут сильно пострадать, т.к. провода могут не выдержать 100А
По уму, надо было дополнительно воткнуть в цепь замка зажигания предохранитель на 50А
. Ну нет, так нет - этот просчёт уже никак не поправить
.
2. Цепь включения тягового реле стартёра также фактически осталась без защиты
. Предохранитель на 25А тут-бы точно не помешал
. Ток включения тягового реле у нас 45A в течении около 40мс, а ток удержания - 6,5A. Поставил дополнительно предохранитель 25А
.
3. Отсутствует промежуточное пусковое реле и блокировка включения стартёра на работающем двигателе.
Представьте возможную ситуацию - авто на автозапуске, сработал автозапуск, но в сигналке реле включения стартёра залипло (такое реально бывает, сам неоднократно видел
)
. Авто завелось, но стартёр продолжает работать (т.к. реле залипло), пока не сгорит через 3 минуты
или пока не рассыпется планетарный редуктор
Предохранитель 120А его никак не защитит, т.к. ток холостого хода стартёра при работающем двигателе не превышает 80А, да и работающий генератор его неслабо будет подпитывать. Сделал себе блокировку с контролем работы по датчику давления масла.
Замечания к монтажному блоку на аккумуляторе:
1. Некачественные предохранители.
2. Под болты, крепящие силовые предохранители и отходящие кабели, необходимо ставить шайбы гровера - для предотвращения ослабления контакта во время эксплуатации.
Замечания к монтажному блоку моторного отсека:
1. Некачественные предохранители.
2. Некачественное реле топливного насоса JD1929.
3. Номинальный ток в цепи "Главное реле" не превышает 3А. Через него питаются форсунки, клапан продувки адсорбера, датчик скорости и электроника ЭБУ. Зачем туда поставили предохранитель 20А - загадка. Поставил предохранитель 10А - хватит с запасом.
4. Номинальный ток в цепи "Вентилятор радиатора" - 8,0А. Даже с учётом пускового тока двигателя - 25А многовато. Поставил предохранитель 20А.
5. Номинальный ток в цепи "Вентилятор конденсора" - 10,5А. Оставил предохранитель 25А.
6. Номинальный ток в цепи "Топливный насос" не превышает 5А. Даже с учётом пускового тока двигателя - 15А многовато. Поставил предохранитель 10А.
7. Максимальный ток в цепи "Звуковая и Аварийная сигнализация" не превышает 9А суммарно, реальный ток ещё меньше. Вероятно, предохранитель 20А поставлен для двухтонового сигнала. Поставил предохранитель 15А, т.к. менять сигнал не собираюсь.
Замечания к монтажному блоку салона:
1. Некачественные предохранители.
2. Необходимость предохранителя 60А под большим вопросом. Сразу после него установлены отдельные групповые предохранители на свои цепи. На кой он тут нужен - непонятно... Скорее всего позже его вообще уберу.
3. Слабое реле JD1927 в цепи "Обогрев заднего стекла и зеркал".
4. Максимальный ток в цепи "Фонари заднего хода и Поворотники" не превышает 8А суммарно, реальный ток ещё меньше. Установленный предохранитель 15А - великоват. Поставил предохранитель 10А.
5. Номинальный ток в цепи "Генератор" - всего 0,005А. Поставил предохранитель 7,5А.
6. Максимальный ток в цепи "Задний стеклоочиститель и Омыватели" не превышает 4А. Даже с учётом пускового тока двигателя - 15А очень много. Поставил предохранитель 10А.
7. Номинальный ток в цепи "Блок управления заслонкой, обдувом и кондиционером" - суммарно не превышает 12,5А. Оставил предохранитель 25А.
8. Номинальный ток в цепи "Габаритные огни" - 2,2А. Поставил предохранитель 7,5А.
9. Номинальный ток цепи "Радио и э/к зеркал" - не превышает 0,3А суммарно. Поставил предохранитель 7,5А.
10. Максимальный ток в цепи "Блок контроллера кузова и ЭБУ" не превышает 3А. Поставил предохранитель 10А
11. Максимальный ток в цепи "Блок контроллера кузова" не превышает 0,6А. Поставил предохранитель 7,5А
12. Максимальный ток в цепи "Комбинация приборов" не превышает 0,3А. Поставил предохранитель 7,5А
13. Номинальный ток в цепи обогрева заднего стекла и зеркал около 20А, но в момент включения, пока нагреватели холодные, ток превышает 25А. Завод-изготовитель рекомендовал заменить штатный номинал 20А на номинал 25А. Я с этим согласен - поставил предохранитель 25А
Абсолютно ВСЕ предохранители типа FT и FN mini - поменял на Tesla из наборов F113 (F116) и F214 (F224), качество которых проверено и сомнений не вызывает
Если будете выбирать себе другие предохранители, не берите китайские, индийские, австрийские и в прозрачном корпусе (родные предохранители - китайские в прозрачном корпусе
).
.