Продолжаю.
Посадочное под блок там где были пустоты в резине на 1-1,5 мм в слое ржавчины (сверху и снизу)
Внутренний диаметр мет. втулки нового сайлента больше на 2 мм. Внешний диаметр новой резинки на 3,5-4мм больше родной. Запрессовывалась очень хорошо (правда первый при запрессовке чуть провернул от вертикали, но в нашем случае совсем некритично, т.к. новая резина заходит плотно, почти без пустот, в отличие от родной. При запрессовке использовал силиконовую смазку.
- Использовал болт М14х100
- Переставил оправку
- Не совсем доволен - по 2 мм с обоих сторон зазор между рычагом и шляпками
Потом поставил рычаг на место, стянул проушины и призадумался - как затянуть под нагрузкой
. При посталенном колесе ключ на 16 должен быть настолько фигурно изогнут, что я сразу отбросил эту идею 
. Вспомнил насколько легко провернулся сайлент при запрессовке, хоть и садился плотно, протянул все соединения, поставил колёса и покатался, пока силиконка ещё не всосалась в резину. День прошел, стоит всё нормально, дальше будем наблюдать .Считаю подбор аналога на "четвёрку"
P.S. Ни резинки заднего стабилизатора, ни втулки стоек стабилизатора, ни сайленты в самих продольных рычагах в замене не нуждаются - состояние хорошее, изредка брызгаю силиконкой. На поперечных рычагах - под сомнением, но тысяч 20-30 проходят
. Изгибы-деформации берёт на себя резинка. Посетить геометрию колёс 
